Prestation 05 sur 11
Culasse et commande des soupapes
Une perte de compression, une fumée bleue ou un fonctionnement irrégulier ont souvent leur origine dans la culasse. Nous déposons la culasse, la démontons et contrôlons la planéité, les sièges de soupape, les guides et les arbres à cames – avant de reprendre ou de remplacer quoi que ce soit.
Les mesures que nous prenons sur la culasse – jeu aux guides de soupape, largeur des sièges, planéité – sont présentées sur la page « Le moteur démontable ».
Symptômes
Comment reconnaître un problème de culasse
Fumée bleue au démarrage
Un nuage bleu après le démarrage, qui se dissipe : le plus souvent les joints de queue de soupape ou les guides. Sur un moteur boxer, un petit nuage après une longue immobilisation est normal.
Perte de compression
Un cylindre comprime moins que les autres. Souvent, ce sont des soupapes qui ne sont plus étanches ou des sièges de soupape enfoncés.
Ralenti irrégulier
Le moteur tremble, la mémoire de défauts signale des ratés sur un cylindre. Si l'allumage est en ordre, une soupape peut être en cause – le contrôle de compression le montre.
Tic-tac dans la commande des soupapes
Un tic-tac clair qui suit le régime : trop de jeu aux soupapes, un poussoir hydraulique usé ou des cames usées.
Après une surchauffe
Le plan de joint peut se déformer, des fissures peuvent apparaître entre les sièges de soupape. Un joint neuf ne suffit alors pas.
Vous ne savez pas si c'est la culasse ?
Un contrôle de compression et de perte de pression le montre avant tout démontage. Écrivez-nous ce que vous avez remarqué.
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Étendue des travaux
Ce que nous faisons sur la culasse
La culasse est entièrement démontée, nettoyée et mesurée. Nous reprenons ce qui sort des spécifications – ni plus, ni moins.
- Culasse déposée, entièrement démontée et nettoyée
- Plan de joint contrôlé pour la planéité, culasse pour les fissures, surfaçage si nécessaire
- Guides de soupape mesurés, guides usés remplacés
- Sièges de soupape rectifiés, soupapes contrôlées ou remplacées
- Joints de queue de soupape remplacés en jeu complet
- Arbres à cames, paliers, ressorts de soupape et culbuteurs ou poussoirs contrôlés
- Jeu aux soupapes réglé, lorsqu'il est réglable
- Joints neufs, vis de culasse neuves lorsque c'est prescrit, serrage selon les spécifications
Déroulement
Quatre étapes
- 01
Contrôle
Contrôle de compression et de perte de pression, endoscopie. Nous savons ainsi que la culasse est en cause avant de la déposer.
- 02
Votre accord
Étendue des travaux et coûts par écrit, main-d'œuvre et pièces séparées. Aucune pièce sans votre accord.
- 03
Reconditionnement
Démontage et mesure de la culasse, reprise des sièges et des guides, remplacement de tous les joints.
- 04
Remise du véhicule
Remontage selon les spécifications, calage de la distribution avec outil de calage, essai moteur et essai routier.
Vos questions
Ce que l'on nous demande sur la culasse
Sur une Porsche, faut-il sortir le moteur ?
Sur un moteur boxer, en règle générale, oui : les culasses sont placées de chaque côté du moteur, bas dans le compartiment moteur, et sont presque inaccessibles moteur en place. C'est pourquoi intervenir sur la culasse d'une Porsche demande plus de travail que sur un moteur en ligne, dont la culasse se trouve sur le dessus et se dépose sans sortir le moteur.
Suffit-il de remplacer le joint de culasse ?
Souvent non. Un joint claqué a une cause – le plus souvent une surchauffe – et celle-ci a fréquemment déformé aussi le plan de joint. La culasse étant de toute façon déposée, nous contrôlons en même temps la planéité, les soupapes et les guides. Ce qui est repris dépend des mesures et de votre accord.
Et si une soupape a touché un piston ?
Dans ce cas, plusieurs soupapes sont généralement tordues, et souvent les guides et les pistons aussi endommagés. La culasse est reconditionnée, les pistons sont contrôlés – et la cause est éliminée : le plus souvent une chaîne de distribution qui a sauté ou cassé, sur une sportive aussi un mauvais passage de rapport qui a mis le moteur en surrégime. Il s'agit alors d'une réparation moteur, et le travail sur la culasse en est une partie.
Culasse et commande des soupapes
Un nuage bleu au démarrage ?
D'abord mesurer, puis déposer la culasse.
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Prestations liées
- 04
Réparation moteur
Quand, en plus de la culasse, les pistons ou les coussinets sont touchés.
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Remplacement de la chaîne de distribution
Pour la culasse, la distribution est de toute façon démontée – le bon moment pour contrôler la chaîne et les tendeurs.
- 11
Diagnostic et recherche de pannes
Compression, perte de pression, endoscopie – avant de déposer la culasse.