Prestation 04 sur 11
Réparation moteur
Une avarie moteur n'exige pas toujours une réfection complète. Un joint de culasse, une consommation d'huile, une perte de liquide de refroidissement ou un seul coussinet endommagé se traitent souvent de façon ciblée – à condition que la cause soit établie avant de remplacer quoi que ce soit.
Nous ne fixons l'étendue des travaux qu'après le diagnostic, sur une Porsche comme sur une Audi, une BMW ou une Mercedes-Benz.
Symptômes
Quand une réparation s'impose
Perte de liquide de refroidissement, fumée blanche
Le vase d'expansion se vide sans fuite visible, l'échappement dégage de la vapeur même moteur chaud. Souvent le joint de culasse ; sur un diesel, aussi un refroidisseur EGR qui fuit.
De l'huile dans le liquide de refroidissement
Une boue brune et huileuse ou un film d'huile dans le vase d'expansion : l'huile et le liquide de refroidissement se mélangent – le plus souvent le joint de culasse ou le refroidisseur d'huile. Ne continuez pas à rouler.
Consommation d'huile
Plus qu'avant, sans goutte sous la voiture : segments, joints de queue de soupape, guides – ou le dégazage du carter moteur, sur un moteur turbo aussi le turbocompresseur. Les contrôles montrent de quoi il s'agit.
Cognement, pression d'huile en baisse
Un coussinet endommagé dans l'équipage mobile. Ne continuez pas à rouler : détecté tôt, le vilebrequin et le carter moteur sont souvent épargnés – si vous continuez, cela devient une réfection.
La chaîne a sauté ou cassé
Souvent, des soupapes ont alors touché les pistons. Dépose de la culasse, contrôle des soupapes et des pistons, distribution par chaîne remplacée en kit complet.
Vous ne savez pas ce que c'est ?
Douze secondes de vidéo du moteur en marche, avec le code défaut et le kilométrage – cela nous suffit généralement pour une première évaluation.
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Étendue des travaux
Ce que nous réparons
Une réparation consiste à remédier au seul dommage constaté, sans démonter tout le moteur. Le diagnostic montre lesquels de ces travaux sont nécessaires.
- Mémoire de défauts, contrôle de compression et de perte de pression, endoscopie
- Joint de culasse, choisi sur un diesel selon le dépassement des pistons mesuré, avec des vis de culasse neuves lorsque c'est prescrit
- Culasse contrôlée (planéité, fissures), surfacée si nécessaire et si c'est autorisé
- Soupapes, guides et joints de queue de soupape, culasse déposée
- Pistons et segments, lorsque les parois de cylindre sont dans les cotes
- Coussinet endommagé : jeu complet de coussinets, vilebrequin mesuré et rectifié si nécessaire, circuit d'huile débarrassé des copeaux
- Distribution par chaîne remplacée en kit complet après un saut ou une rupture de chaîne
- Calage de la distribution avec outil de calage, essai moteur et essai routier
Marques
Les moteurs sur lesquels nous intervenons
Indiquez-nous le code moteur – nous vérifions ainsi les tolérances avant l'arrivée de la voiture.
- Porsche
- Moteurs boxer, refroidis par air et par eau – Culasses et joints ; dès que les coussinets ou les pistons sont touchés, cela devient le plus souvent une réfection
- BMW
- N47 · N47S · N57 – après un saut ou une rupture de chaîne
- Audi · Mercedes-Benz
- Selon le code moteur
Déroulement
Quatre étapes
- 01
Diagnostic
Mémoire de défauts, compression, perte de pression, endoscopie, huile et liquide de refroidissement. D'abord la cause, ensuite l'étendue des travaux.
- 02
Votre accord
Étendue des travaux et coûts par écrit, main-d'œuvre et pièces séparées. Si une réparation ne suffit pas, nous vous le disons avant.
- 03
Réparation
Le dommage constaté est réparé, joints et pièces d'usure remplacés en kit, serrages au couple et, lorsque c'est prescrit, à l'angle.
- 04
Remise du véhicule
Contrôle de la pression d'huile et de l'étanchéité, montée en température, essai routier. Les pièces montées figurent en détail sur la facture.
Vos questions
Ce que l'on nous demande sur la réparation moteur
Réparation ou réfection – qu'est-ce qui décide ?
Le diagnostic. Si les mesures montrent un dommage isolé sur un moteur par ailleurs sain, une réparation ciblée suffit. Si les parois de cylindre, le vilebrequin ou le carter moteur sont aussi touchés, ce serait du rafistolage – et nous vous le disons avant que votre argent ne parte dans une demi-solution. La décision vous appartient.
Est-ce que cela vaut la peine sur un moteur à fort kilométrage ?
C'est le moteur qui en décide, pas le compteur : le kilométrage seul dit peu de chose de l'état, les mesures en disent beaucoup. Si la garantie légale fait l'objet de restrictions sur un moteur à fort kilométrage, nous les abordons avant et les consignons par écrit.
Combien coûte la réparation sur un N47 ou un N57 ?
Si la chaîne a déjà sauté ou cassé, le prix dépend de ce qu'elle a endommagé – et seule l'expertise le montre. C'est pourquoi nous l'indiquons sur demande, avec l'étendue des travaux qu'il couvre. Si le dommage va plus loin, nous vous indiquons d'abord les travaux supplémentaires et leur coût – sans votre accord, rien de tout cela n'est fait. Le remplacement de la chaîne lui-même figure avec son prix sur la page des tarifs.
Réparation moteur
Toute panne n'exige pas
un moteur neuf.
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Prestations liées
- 01
Réfection de moteurs et de boîtes de vitesses
Quand le diagnostic révèle plus qu'un dommage isolé.
- 05
Culasse et commande des soupapes
Joint de culasse, soupapes, guides – repris sur la culasse déposée.
- 03
Remplacement de la chaîne de distribution
Remplacée à temps, avant qu'un claquement ne devienne une casse moteur.