Im Derrück 12 · 76776 Neuburg am Rhein

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Spécialité

Un moteur boxer ne pardonne pas l'à-peu-près.

Coussinets endommagés, perte de compression, consommation d'huile, copeaux dans le filtre : la cause n'est certaine qu'une fois le moteur démonté sur le chevalet et les cotes posées sur l'établi. Nous démontons entièrement, mesurons chaque pièce sollicitée et consignons son état avant de parler de pièces et de coûts. Il en va de même pour la boîte de vitesses : ce sont la denture, les bagues de synchronisation et le jeu des roulements qui décident de l'étendue des travaux, pas les suppositions.

A&G Sportwagen Service — moteur boxer six cylindres, coupe suivant l'axe du vilebrequinCoupe technique d'un moteur boxer six cylindres : carter moteur en deux parties, vilebrequin avec contrepoids et coussinets de palier, les deux bielles avec pistons et segments, cylindres refroidis par air à ailettes et paroi Nikasil, culasses à quatre soupapes avec arbres à cames, culbuteurs et chaîne de distribution.

Le reconditionnement

  1. 01

    Diagnostic

    Nous ne parlons d'étendue des travaux et de coûts qu'une fois la panne clairement identifiée.

    Mémoire de défauts, test de compression et test d'étanchéité des cylindres, endoscopie des cylindres, huile et filtre contrôlés pour détecter des particules d'usure.

    Contrôles
    Mémoire de défauts · Compression · Étanchéité · Endoscopie
    Votre accord
    Étendue et coûts seulement après le diagnostic

  2. 02

    Dépose et démontage

    Le moteur et la boîte de vitesses sortent du véhicule et passent sur le chevalet de montage.

    Le démontage est complet : carter moteur, attelage mobile et culasses finissent devant nous en pièces détachées nettoyées.

    Démonté
    Carter moteur · Attelage mobile · Culasses
    État
    Pièces détachées nettoyées sur le chevalet de montage

  3. 03

    Mesure

    Chaque cote est notée et comparée aux spécifications du constructeur.

    Vilebrequin et bielles (cotes et faux-rond), jeu aux coussinets, parois de cylindre, planéité des plans de joint, guides et sièges de soupapes.

    Points de contrôle
    Parois de cylindre · Jeu aux coussinets · Faux-rond · Plans de joint
    Référence
    Chaque cote face aux spécifications du constructeur

  4. 04

    Réparation et remontage

    Nous montons ce que les mesures exigent, pas ce qui se trouve sous la main.

    Pierrage des cylindres, surfaçage des plans de joint, rectification des sièges de soupapes, et remplacement en jeux complets des coussinets, segments, chaînes, tendeurs et joints. Remontage dans un environnement propre, chaque vissage au couple et à l'angle, les jeux contrôlés une seconde fois avant la fermeture.

    Remplacé
    Coussinets · Segments · Chaînes · Tendeurs · Joints
    Serrage
    Couple et angle, calage de la distribution avec l'outil de calage

  5. 05

    Essai moteur et remise du véhicule

    Après la repose : contrôle de la pression d'huile et de l'étanchéité, montée en température et essai routier.

    Vous recevez la documentation des travaux et des consignes claires pour la période de rodage, première vidange comprise.

    Contrôle
    Pression d'huile · Étanchéité · Montée en température · Essai routier
    Remise
    Documentation des travaux, consignes de rodage
  • Coupe suivant l'axe du vilebrequin
  • Ordre d'allumage 1–6–2–4–3–5
  • Garage indépendant de maître artisan · hors réseau de concessionnaires

Prestations

Réfection de moteurs et de boîtes de vitesses

La spécialité du garage : la réfection des moteurs boxer Porsche et des boîtes de vitesses qui les accompagnent. Le moteur est entièrement démonté, chaque pièce nettoyée et mesurée, les dommages documentés et discutés avec vous. Le remontage suit les spécifications du constructeur, avec des jeux aux coussinets contrôlés, des couples de serrage respectés et une distribution calée.

Réfection et réparation de boîtes de vitesses

Craquement au passage des rapports, vitesse qui saute, bruits en charge : la plupart des dommages de boîte se réparent sans remplacer l'ensemble. Nous ouvrons la boîte, contrôlons la denture, les bagues de synchronisation, les roulements et le carter, et réparons ce qui peut l'être. Les bagues d'étanchéité et les pièces d'usure sont systématiquement remplacées en kit.

Remplacement de la chaîne de distribution

Une chaîne de distribution allongée se signale par un claquement au démarrage à froid et par des défauts du déphaseur d'arbre à cames. Continuer à rouler, c'est risquer la casse moteur. Nous remplaçons chaînes, tendeurs, patins et pignons en kit et refaisons le calage de la distribution. Sur les BMW N47 et N57, la distribution se trouve côté boîte de vitesses : l'intervention est donc lourde, et pour nous, c'est de la routine.

Réalisations

Avant d'appeler

Questions fréquentes

01Combien coûte une réfection moteur ?
Cela dépend du moteur. Sur notre page des tarifs, vous choisissez la marque et le moteur, et vous voyez ce que coûte la réfection, ce qu'elle comprend et ce qui peut s'y ajouter. Si les mesures révèlent d'autres dégâts, au carter par exemple, vous recevez par écrit l'étendue des travaux supplémentaires, main-d'œuvre et pièces séparées. Sans votre accord, aucune pièce n'est commandée et aucune réparation n'est entreprise.

Tous les tarifs

02Combien de temps mon véhicule reste-t-il chez vous ?
Une réfection ne se fait pas du jour au lendemain. La dépose, le démontage et les mesures prennent le temps nécessaire, et s'y ajoute l'approvisionnement des pièces, dont le délai peut varier sur les modèles plus anciens. Après le diagnostic, nous vous indiquons un délai réaliste et nous vous prévenons si quelque chose change.
03Est-ce que je perds ma garantie dans un garage indépendant ?
En principe, la garantie constructeur est maintenue si les travaux respectent les spécifications du constructeur, si les pièces utilisées sont de qualité équivalente et si l'entretien est correctement documenté. C'est exactement ainsi que nous travaillons. Pour les garanties véhicule neuf, les extensions de garantie et les garanties véhicule d'occasion, ce sont toutefois les conditions de chaque garant qui s'appliquent. Apportez les documents : nous les examinons avant que vous ne décidiez.
04Êtes-vous une concession Porsche ?
Non. A&G Sportwagen Service est un garage indépendant de maître artisan et n'appartient à aucun réseau de concessionnaires. Nous sommes spécialisés dans les moteurs et boîtes de vitesses Porsche, nous travaillons selon les spécifications du constructeur, et nous le faisons en toute indépendance. Cela signifie notamment que nous pouvons réparer là où d'autres vendent un échange standard.
05Venez-vous chercher le véhicule s'il ne roule plus ?
Un véhicule dont le moteur ou la boîte de vitesses est endommagé ne doit plus rouler par ses propres moyens : cela aggrave souvent considérablement les dégâts. Nous organisons le transport moyennant un supplément, par une entreprise de transport qui facture au kilomètre. Nous convenons avec vous à l'avance du déroulement et du coût.
06Aurai-je des pièces d'origine ?
Pour les moteurs et les boîtes de vitesses, nous montons des pièces d'origine ou des pièces de l'équipementier d'origine concerné. Lorsqu'il existe une alternative valable, nous vous présentons les deux options, avec leur prix et leurs différences, et vous décidez. Ce qui a été monté figure ensuite clairement sur la facture.
07Les travaux sont-ils garantis ?
Nos travaux et les pièces que nous montons sont couverts par la garantie légale (gesetzliche Gewährleistung). Lorsqu'il y a des limites, par exemple pour des pièces que vous fournissez vous-même ou pour des organes à fort kilométrage, nous vous le disons à l'avance et nous le consignons par écrit. Les mauvaises surprises après coup n'ont pas leur place dans notre métier.
08Travaillez-vous uniquement sur Porsche ?
Porsche est notre spécialité, mais nous ne sommes pas un garage monomarque. Nous remplaçons les chaînes de distribution sur Audi, Mercedes-Benz et les moteurs diesel BMW N47 et N57, et nous intervenons aussi sur les moteurs et boîtes de vitesses d'autres marques. Inspection, freins, climatisation et réparations : nous nous en chargeons pour toutes les marques courantes.

Décrivez la panne.

Plus la description est précise, plus la première évaluation est fiable : modèle, année, kilométrage, numéro ou code moteur, ainsi que le bruit, le code défaut ou le comportement que vous avez remarqué.

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