Prestation 11 sur 11
Diagnostic et recherche de pannes
Un code défaut désigne rarement la pièce défectueuse, seulement la zone où quelque chose ne va pas. Nous lisons la mémoire de défauts avec la valise de diagnostic, observons les valeurs mesurées en fonctionnement, puis localisons l'endroit exact de la panne par test de compression, test d'étanchéité des cylindres et endoscopie.
Nous ne remplaçons rien tant que la cause n'est pas établie. Si elle se trouve dans le moteur ou la boîte de vitesses, l'étape suivante – avec votre accord – est l'expertise par démontage : démontage, mesures et rapport écrit en deux à trois jours.
Symptômes
Ce qui déclenche le plus souvent une recherche de pannes
Voyant moteur allumé
Allumé en orange et en continu : faites vérifier rapidement. S'il clignote, un cylindre a des ratés – levez le pied et ne roulez plus loin.
Mode dégradé, perte de puissance
Le calculateur moteur réduit la puissance pour éviter des dégâts. Le motif figure dans la mémoire de défauts, la cause pas toujours.
Ratés, moteur qui tourne mal
Allumage, injection, prise d'air parasite ou un cylindre qui ne comprime plus. Les valeurs mesurées et le test de compression permettent de faire la différence.
Consommation d'huile, fumée bleue
Segments de piston, joints de queue de soupape, dégazage du carter moteur ou turbocompresseur. Le test d'étanchéité des cylindres, l'endoscopie et un coup d'œil dans l'admission permettent de cibler, sans ouvrir le moteur.
Des défauts qui vont et viennent
Les défauts intermittents se manifestent rarement sur commande. Nous regardons dans quelles conditions le code a été enregistré et essayons de reproduire le défaut lors d'un essai routier.
Le voyant est allumé – que faire ?
Envoyez une photo du combiné d'instruments et, si vous l'avez, le code relevé. Si le voyant rouge de pression d'huile est allumé : coupez le moteur immédiatement.
Envoyer une photo
Étendue des travaux
Comment nous localisons la panne
Chaque contrôle écarte une piste. Au bout, il y a une cause démontrable – et seulement ensuite une pièce.
- Lecture de la mémoire de défauts, analyse des codes avec leurs données d'environnement
- Valeurs mesurées en fonctionnement, à l'arrêt et lors de l'essai routier
- Câbles, connecteurs et masses mesurés de bout en bout
- Test de compression de tous les cylindres
- Test d'étanchéité des cylindres : soupapes, segments ou joint de culasse ?
- Endoscopie des cylindres, sans démonter le moteur
- Huile et filtre contrôlés pour détecter des particules d'usure
- Cause et proposition de réparation, avant tout remplacement
Déroulement
Quatre étapes
- 01
Écoute
Ce que vous avez remarqué : quand, à quelle fréquence, moteur froid ou chaud.
- 02
Lecture et mesures
Mémoire de défauts, valeurs mesurées en fonctionnement, essai routier dans les conditions où le défaut apparaît.
- 03
Localisation
Compression, étanchéité des cylindres, endoscopie, contrôles électriques – jusqu'à ce que la cause soit établie.
- 04
Résultat
Cause, étendue des travaux et coûts, main-d'œuvre et pièces séparées. Aucune pièce sans votre accord.
Vos questions
Ce que l'on nous demande sur la recherche de pannes
Mon lecteur de codes affiche un code – cela ne suffit pas ?
Le code indique où le calculateur moteur a détecté quelque chose, pas ce qui est défectueux. Un code lié au mélange peut venir d'une prise d'air à l'admission, d'un capteur ou d'un injecteur. Remplacer d'après le code, c'est souvent changer la mauvaise pièce, et le défaut revient. Envoyez-nous quand même le code – comme point de départ, il est précieux.
Puis-je continuer à rouler avec le voyant moteur allumé ?
S'il est allumé en orange et en continu et que la voiture roule normalement, vous pouvez en général rouler jusqu'au rendez-vous – mais pas pendant des semaines. S'il clignote, un cylindre a des ratés, et le carburant imbrûlé peut détruire le catalyseur : levez le pied et faites vérifier sans attendre ; si le trajet jusqu'à nous est long, mieux vaut faire remorquer la voiture. Si le voyant rouge de pression d'huile s'allume, coupez immédiatement le moteur et ne roulez plus.
Combien coûte la recherche de pannes ?
Pour les voyants d'alerte et les pannes électriques, le temps passé dépend de la rapidité avec laquelle la cause peut être localisée. Nous convenons à l'avance par quoi nous commençons, et nous vous recontactons avant d'aller plus loin. Si la cause se trouve dans le moteur ou la boîte de vitesses, l'étape suivante – avec votre accord – est l'expertise par démontage : démontage, mesures et rapport écrit. Nous vous indiquons son prix à l'avance ; si vous nous confiez ensuite les travaux, il est intégralement déduit.
Diagnostic et recherche de pannes
Un voyant allumé au tableau de bord ?
Mesurer d'abord, remplacer ensuite.
À voir aussi
Prestations liées
- 03
Remplacement de la chaîne de distribution
Des codes défaut liés à la position de l'arbre à cames peuvent signaler une chaîne allongée.
- 04
Réparation moteur
Si les tests de compression et d'étanchéité confirment une avarie dans le moteur.
- 10
Réparation et maintenance
Une fois la cause établie, place à la réparation – sur toutes les marques courantes.