Prestation 08 sur 11
Entretien de la climatisation
Quand la climatisation perd en efficacité, c'est en général qu'il manque du fluide frigorigène – et s'il en manque, c'est qu'il y a une fuite. C'est pourquoi nous contrôlons la pression et l'étanchéité avant toute recharge.
Récupération du fluide, mise sous vide, recharge selon les spécifications du constructeur. Nous remplaçons le déshydrateur et le filtre d'habitacle quand le système l'exige.
Symptômes
Les signes d'une climatisation qui faiblit
Refroidit moins qu'avant
L'air qui sort des aérateurs n'est plus vraiment froid, et l'habitacle met plus de temps à se rafraîchir. Le plus souvent, il manque du fluide frigorigène.
Odeur de moisi
À la mise en marche, une odeur sort de la ventilation. L'humidité sur l'évaporateur et un filtre d'habitacle encrassé en sont les causes habituelles.
Vitres embuées plus longtemps
La climatisation retire l'humidité de l'air. Si les vitres restent embuées plus longtemps qu'avant, elle ne fonctionne plus correctement.
Bourdonnement avec la climatisation en marche
Des bruits qui n'apparaissent qu'avec la climatisation en marche désignent le compresseur ou son embrayage électromagnétique. Dans ce cas, d'abord contrôler, ne pas recharger.
Traces d'huile sur les conduites
De l'huile s'échappe avec le fluide frigorigène. Un film gras sur les raccords, les conduites ou le condenseur indique où se trouve la fuite.
Elle refroidit simplement moins ?
Écrivez-nous depuis quand – et si c'est venu progressivement ou du jour au lendemain. Cela réduit déjà les causes possibles.
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Étendue des travaux
Ce que comprend l'entretien de la climatisation
D'abord contrôler, ensuite recharger. Qui se contente de remplir un circuit qui fuit revient au garage l'été suivant.
- Contrôle visuel du compresseur, du condenseur, des conduites et des raccords
- Contrôle de pression et d'étanchéité avant la recharge
- Fluide frigorigène récupéré, quantité extraite comparée à la quantité prescrite
- Circuit mis sous vide – le vide extrait l'humidité et révèle les fuites importantes
- Recharge en fluide frigorigène et en huile selon les spécifications du constructeur
- Déshydrateur remplacé quand le système l'exige
- Filtre d'habitacle remplacé s'il est encrassé
- Contrôle de fonctionnement avec mesure de la température de soufflage
Déroulement
Quatre étapes
- 01
Contrôle
Température de soufflage, pressions en fonctionnement, recherche visuelle de traces d'huile sur les raccords et les conduites.
- 02
Récupération
Récupérer le fluide, mesurer la quantité, mettre le circuit sous vide. Si le vide ne tient pas, il y a une fuite ; les petites fuites n'apparaissent que sous pression.
- 03
Votre accord
Si nous trouvons une fuite, nous vous indiquons d'abord la cause et le coût de la réparation. Aucune pièce sans votre accord.
- 04
Recharge
Fluide frigorigène et huile selon les spécifications du constructeur, contrôle de fonctionnement, température de soufflage mesurée.
Vos questions
Ce que l'on nous demande sur la climatisation
Ne suffit-il pas de simplement recharger ?
Seulement si le circuit est étanche. Une petite perte au fil des années est normale, car les flexibles et les joints laissent passer un peu de fluide frigorigène. S'il en manque nettement plus, il y a une fuite, et le circuit le reperdra après la recharge – et avec lui l'huile dont le compresseur a besoin pour sa lubrification. C'est pourquoi nous contrôlons la pression et l'étanchéité avant toute recharge.
À quelle fréquence faut-il entretenir la climatisation ?
Il n'existe pas d'échéance fixe valable pour tous les véhicules ; c'est le plan d'entretien du constructeur qui fait foi. Plus important que la date : la façon dont la climatisation fonctionne. Si elle refroidit moins ou dégage une odeur, faites-la contrôler. Et faites-la aussi tourner régulièrement en hiver – le fluide frigorigène transporte l'huile qui garde les joints souples et le compresseur lubrifié.
Pourquoi la ventilation sent-elle le moisi ?
L'humidité se condense sur l'évaporateur, et là où il fait humide et sombre, les germes s'installent. Souvent, le filtre d'habitacle est en plus encrassé. Si c'est le cas, nous le remplaçons ; si cela ne suffit pas, nous examinons l'évaporateur de près. Au quotidien : coupez la climatisation quelques minutes avant d'arriver et laissez tourner la ventilation, l'évaporateur sèche ainsi.
Entretien de la climatisation
Elle ne refroidit plus comme avant ?
Alors avant l'été, pas en plein milieu.
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