Prestation 07 sur 11
Entretien des freins
L'épaisseur des plaquettes et des disques est mesurée, pas estimée à l'œil. Nous contrôlons les étriers, les colonnettes de guidage, les flexibles et les conduites, remplaçons le liquide de frein selon sa teneur en eau et l'intervalle prévu, et purgeons entièrement le circuit.
Sur demande, avec des plaquettes et des disques de qualité première monte – pour toutes les marques courantes, pas seulement Porsche.
Symptômes
Les signes de freins usés
Frottement au freinage
Un frottement métallique signifie le plus souvent que la garniture est usée et que le support métallique de la plaquette frotte sur le disque. À partir de là, le disque s'abîme aussi.
Vibrations dans le volant
Le volant ou la pédale vibre quand vous ralentissez. Typique d'un disque dont l'épaisseur n'est plus uniforme.
La voiture tire d'un côté
Un étrier grippé ou une colonnette qui coulisse mal freine une roue plus que l'autre – souvent avec une odeur de brûlé et une jante brûlante.
Pédale molle et longue
De l'air dans le circuit, une fuite ou le maître-cylindre. Si elle ne devient molle qu'après une longue descente, le liquide de frein a absorbé trop d'eau. Faites-le vérifier immédiatement.
Voyant d'usure allumé
Le contact d'usure s'est déclenché ; il est remplacé avec les plaquettes. Nous mesurons alors toutes les roues, pas seulement celle qui porte le capteur.
Plaquettes seules, ou disques aussi ?
Indiquez-nous le modèle, le kilométrage et la date du dernier entretien des freins – nous vous dirons à l'avance à quoi vous attendre.
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Étendue des travaux
Ce que comprend l'entretien des freins
Nous mesurons chaque roue, pas seulement celle qui fait du bruit. Le remplacement se fait par essieu et selon les mesures – pour que les deux côtés freinent de la même façon.
- Épaisseur des plaquettes mesurée sur toutes les roues
- Épaisseur des disques mesurée et comparée à l'épaisseur minimale
- Étriers, pistons et colonnettes contrôlés : libres de mouvement
- Flexibles et conduites contrôlés : fissures, frottements et rouille
- Teneur en eau du liquide de frein mesurée
- Liquide de frein remplacé selon les spécifications du constructeur, circuit entièrement purgé
- Plaquettes et disques remplacés par essieu, en qualité première monte sur demande
- Frein de stationnement contrôlé, essai routier après l'intervention
Déroulement
Quatre étapes
- 01
Mesure
Épaisseur des plaquettes et des disques sur chaque roue, teneur en eau du liquide de frein, étriers et conduites.
- 02
Votre accord
Ce qui est à remplacer et ce qui tient encore, avec la valeur mesurée à l'appui. Aucune pièce sans votre accord.
- 03
Remplacement
Remplacement par essieu, colonnettes nettoyées et dégrippées, chaque vissage serré au couple.
- 04
Remise du véhicule
Essai routier, un conseil pour le rodage des plaquettes neuves, les pièces montées détaillées sur la facture.
Vos questions
Ce que l'on nous demande sur les freins
Faut-il toujours remplacer les disques en même temps ?
Non. En général, une épaisseur minimale est gravée sur le disque. Si le disque est nettement au-dessus et tourne sans défaut, des plaquettes neuves suffisent. S'il est à la limite, rayé ou présente un rebord marqué, monter des plaquettes neuves sur l'ancien disque serait une fausse économie. Nous mesurons et vous le disons, valeur à l'appui.
À quelle fréquence faut-il remplacer le liquide de frein ?
Aussi souvent que le prévoit le constructeur – l'intervalle figure dans le plan d'entretien. Le liquide de frein absorbe de l'eau avec le temps, et son point d'ébullition baisse d'autant. Lors d'une longue descente ou d'un freinage appuyé, des bulles de vapeur peuvent alors se former, et la pédale s'enfonce dans le vide. C'est pourquoi nous mesurons aussi la teneur en eau, au lieu de nous fier seulement à la date.
Mes freins crissent – est-ce dangereux ?
Pas forcément. Un léger crissement après la pluie ou à basse vitesse vient souvent d'une fine couche de rouille ou de vibrations, et disparaît de lui-même. Un frottement métallique, en revanche, signifie le plus souvent que la garniture est usée et que le support métallique frotte sur le disque. Venez alors rapidement et roulez le moins possible d'ici là : l'efficacité du freinage diminue, et un simple changement de plaquettes devient un changement avec disques neufs.
Entretien des freins
Ça frotte au freinage ?
Alors maintenant – avant que le disque ne s'ajoute à la facture.
À voir aussi
Prestations liées
- 11
Diagnostic et recherche de pannes
Si le voyant ABS ou de freinage est allumé, nous lisons la mémoire de défauts avant de remplacer la moindre pièce.
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Inspection et entretien
Pièces d'usure, les plaquettes et les disques sont contrôlés à chaque inspection.
- 10
Réparation et maintenance
Si le bruit persiste sans freiner, un roulement de roue peut en être la cause.