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Bremsenservice
Belag- und Scheibenstärke werden gemessen, nicht abgeschätzt. Wir prüfen Sättel, Führungen, Schläuche und Leitungen, wechseln die Bremsflüssigkeit nach Wassergehalt und Intervall und entlüften das System vollständig.
Auf Wunsch mit Belägen und Scheiben in Erstausrüsterqualität – für alle gängigen Marken, nicht nur für Porsche.
Symptome
Woran Sie verschlissene Bremsen merken
Schleifen beim Bremsen
Metallisches Schleifen heißt meist: Der Belag ist verbraucht, die Trägerplatte läuft auf der Scheibe. Ab hier wird die Scheibe mitbeschädigt.
Rubbeln im Lenkrad
Lenkrad oder Pedal vibrieren beim Verzögern. Typisch für eine Scheibe, deren Dicke nicht mehr überall gleich ist.
Wagen zieht zur Seite
Ein klemmender Sattel oder eine schwergängige Führung bremst ein Rad stärker als das andere – oft mit Brandgeruch und heißer Felge.
Weiches, langes Pedal
Luft im System, eine Undichtigkeit oder der Hauptbremszylinder. Wird es erst nach langer Bergabfahrt weich, hat die Bremsflüssigkeit zu viel Wasser gezogen. Lassen Sie das sofort prüfen.
Verschleißanzeige leuchtet
Der Warnkontakt hat ausgelöst und wird mit den Belägen erneuert. Gemessen wird dann an allen Rädern, nicht nur an dem mit dem Sensor.
Beläge oder auch Scheiben?
Schreiben Sie uns Modell, Laufleistung und wann die Bremse zuletzt gemacht wurde – dann sagen wir Ihnen vorab, was auf Sie zukommt.
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Umfang
Was zum Bremsenservice gehört
Gemessen wird an jedem Rad, nicht nur an dem, das Geräusche macht. Getauscht wird achsweise und nach Maß – damit beide Seiten gleich bremsen.
- Belagstärke an allen Rädern gemessen
- Scheibendicke gemessen und mit der Mindeststärke verglichen
- Bremssättel, Kolben und Führungen auf Gängigkeit geprüft
- Schläuche und Leitungen auf Risse, Scheuerstellen und Rost
- Wassergehalt der Bremsflüssigkeit gemessen
- Bremsflüssigkeit nach Herstellervorgabe gewechselt, System vollständig entlüftet
- Beläge und Scheiben achsweise erneuert, auf Wunsch in Erstausrüsterqualität
- Feststellbremse geprüft, Probefahrt nach der Arbeit
Ablauf
Vier Schritte
- 01
Messen
Belag- und Scheibenstärke an jedem Rad, Wassergehalt der Bremsflüssigkeit, Sättel und Leitungen.
- 02
Freigabe
Was fällig ist und was noch hält, mit dem Messwert daneben. Kein Teil ohne Ihr Ja.
- 03
Erneuern
Achsweise tauschen, Führungen reinigen und gängig machen, jede Verschraubung nach Drehmoment.
- 04
Übergabe
Probefahrt, ein Hinweis zum Einbremsen der neuen Beläge, die verbauten Teile in der Rechnung.
Fragen dazu
Was zum Bremsenservice gefragt wird
Müssen die Scheiben immer mit getauscht werden?
Nein. In der Regel ist auf der Scheibe eine Mindeststärke eingeprägt. Liegt die Scheibe mit Reserve darüber und läuft sie sauber, reichen neue Beläge. Ist sie an der Grenze, eingelaufen oder hat sie einen ausgeprägten Rand, wären neue Beläge auf der alten Scheibe am falschen Ende gespart. Wir messen und sagen es Ihnen mit dem Wert.
Wie oft muss die Bremsflüssigkeit gewechselt werden?
So oft, wie es der Hersteller vorsieht – das Intervall steht im Serviceplan. Bremsflüssigkeit nimmt mit der Zeit Wasser auf, und damit sinkt ihr Siedepunkt. Bei langer Bergabfahrt oder harter Bremsung können sich dann Dampfblasen bilden, und das Pedal geht ins Leere. Deshalb messen wir zusätzlich den Wassergehalt, statt nur auf das Datum zu schauen.
Meine Bremsen quietschen – ist das gefährlich?
Nicht unbedingt. Leichtes Quietschen nach Regen oder bei langsamer Fahrt kommt oft von Flugrost oder Schwingungen und verschwindet wieder. Metallisches Schleifen dagegen heißt meist, dass der Belag verbraucht ist und die Trägerplatte an der Scheibe reibt. Dann bald kommen und bis dahin wenig fahren: Die Bremswirkung lässt nach, und aus einem Belagwechsel wird einer mit neuen Scheiben.
Bremsenservice
Schleift es beim Bremsen?
Dann jetzt – bevor die Scheibe mitbezahlt wird.
Passt dazu
Verwandte Leistungen
- 11
Diagnose und Fehlersuche
Leuchtet die ABS- oder Bremswarnleuchte, lesen wir zuerst aus, bevor ein Teil getauscht wird.
- 09
Inspektion
Beläge und Scheiben werden als Verschleißteile bei jeder Inspektion mitgeprüft.
- 10
Reparatur und Wartung
Mahlt es auch ohne Bremsen, kann ein Radlager dahinterstecken.