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Reparatur und Wartung
Der Werkstattalltag gehört genauso zum Betrieb wie der Motorenbau: Kupplung, Fahrwerk, Kühlsystem, Abgasanlage, Elektrik und alles, was im Betrieb verschleißt. Wir reparieren, wo eine Reparatur hält, und tauschen dort, wo Tauschen die ehrlichere Lösung ist.
Für alle gängigen Marken, nicht nur für Porsche. Sorgfalt, Vorgehen und Messmittel sind dabei dieselben wie beim Boxermotor.
Symptome
Was sich meistens zuerst bemerkbar macht
Kupplung rutscht
Die Drehzahl steigt, der Wagen zieht nicht mit – vor allem im hohen Gang unter Last. Meist ist der Belag verschlissen; ist er verölt, steckt ein undichter Wellendichtring dahinter.
Poltern über Unebenheiten
Koppelstangen, Fahrwerkslager oder Stoßdämpfer. Auf der Hebebühne zeigt sich, was Spiel hat.
Temperatur steigt, Kühlmittel fehlt
Wasserpumpe, Thermostat, Schlauch oder Kühler. Wer mit zu heißem Motor weiterfährt, riskiert die Zylinderkopfdichtung.
Ölfleck, Brandgeruch
Undichte Dichtungen an Ventildeckel oder Ölwanne. Tropft Öl auf die Abgasanlage, riecht man es nach der Fahrt.
Auspuff lauter als sonst
Ein Riss, eine undichte Verbindung oder ein gebrochener Halter. Dröhnen und Klappern kündigen es meist an.
Etwas anderes?
Ein Foto vom Fleck unter dem Wagen oder ein kurzes Video vom Geräusch hilft uns bei der ersten Einschätzung.
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Umfang
Was wir reparieren
Jede Reparatur beginnt mit der Ursache, nicht mit dem Teil. Was zusammen verschleißt, erneuern wir zusammen, wo es sinnvoll ist – und sagen Ihnen vorher, warum.
- Kupplung, Ausrücklager und Zweimassenschwungrad
- Stoßdämpfer, Federn, Fahrwerkslager und Koppelstangen
- Spurstangen, Traggelenke und Radlager
- Kühlsystem: Wasserpumpe, Thermostat, Kühler und Schläuche
- Abgasanlage mit Haltern, Dichtungen und Schalldämpfern
- Batterie, Lichtmaschine, Anlasser und Beleuchtung, bei Audi auch der 48-Volt-Startergenerator
- Undichtigkeiten an Ventildeckel, Ölwanne und Wellendichtringen
- Keilrippenriemen, Spanner und Umlenkrollen
Ablauf
Vier Schritte
- 01
Ansehen
Probefahrt, Hebebühne, bei Bedarf der Fehlerspeicher. Erst die Ursache, dann das Teil.
- 02
Freigabe
Umfang und Kosten vorher, getrennt nach Arbeit und Teilen – und was noch Zeit hat.
- 03
Reparieren
Nach Herstellervorgabe, jede Verschraubung nach Drehmoment, Betriebsstoffe nach Freigabe.
- 04
Übergabe
Probefahrt, das alte Teil auf Wunsch zum Ansehen, die verbauten Teile nachvollziehbar in der Rechnung.
Fragen dazu
Was zu Reparaturen gefragt wird
Reparieren oder tauschen – wer entscheidet das?
Sie, nachdem wir es Ihnen gezeigt haben. Wir reparieren, wo eine Reparatur hält, und tauschen, wo Tauschen die ehrlichere Lösung ist. Wo beides geht, legen wir beide Wege mit Preis und Unterschied offen. Was verschlissen war, sehen Sie am Bauteil, nicht erst auf der Rechnung.
Reparieren Sie auch andere Marken als Porsche?
Ja. Der Schwerpunkt liegt auf Porsche, aber der Betrieb ist keine Ein-Marken-Werkstatt. Inspektion, Bremsen, Klima und Reparaturen übernehmen wir für alle gängigen Marken – mit derselben Sorgfalt und denselben Messmitteln wie beim Boxermotor.
Bleibt meine Herstellergarantie bestehen?
Grundsätzlich ja, wenn nach Herstellervorgabe gearbeitet, mit Teilen in entsprechender Qualität repariert und die Arbeit dokumentiert wird. Genau so arbeiten wir. Einen Mangel, den der Hersteller auf Garantie übernimmt, behebt allerdings sein Vertragsnetz – dort kostenlos. Ist der Wagen noch in der Garantie, klären Sie das vor der Reparatur.
Reparatur und Wartung
Tropft, poltert oder rutscht etwas?
Dann ansehen lassen, bevor es teuer wird.
Passt dazu
Verwandte Leistungen
- 11
Diagnose und Fehlersuche
Wenn die Ursache noch nicht feststeht: erst messen, dann tauschen.
- 02
Getriebe-Revision und Instandsetzung
Wenn es trotz neuer Kupplung beim Einlegen kratzt.
- 09
Inspektion
Verschleiß fällt bei der Inspektion auf, bevor er zur Reparatur wird.