BMW N47 : claquement au démarrage à froid – et ce qu'il en coûte de l'ignorer

Ce qu'est réellement ce bruit

La chaîne est usée. Non que des maillons cassent – chaque axe et chaque douille s'use un tout petit peu, et sur toute la longueur de la chaîne, ces fractions s'additionnent. Dès que la pression d'huile s'établit, le tendeur rattrape le jeu ; c'est pourquoi le claquement cesse au bout de quelques secondes. Ce que vous entendez pendant ces deux secondes, c'est la chaîne qui frappe contre les patins, faute de pression derrière le tendeur.

S'y ajoute souvent un code défaut enregistré concernant la position de l'arbre à cames – le calage de la distribution a suffisamment dérivé pour que le calculateur moteur s'en aperçoive. Parfois, le voyant s'allume. Parfois non.

Pourquoi ce moteur est différent

Sur la plupart des moteurs, la distribution se trouve à l'avant, derrière un couvercle. On retire le couvercle, et on l'a sous les yeux. Sur les BMW N47 et N57, elle est côté boîte de vitesses – à l'arrière du moteur, contre la cloche d'embrayage.

C'est ce seul choix de conception qui explique le prix de l'intervention. Le moteur reste dans le véhicule, mais il faut démonter beaucoup de choses pour atteindre la chaîne – sur le N57, toute la boîte de vitesses. Sur ces moteurs, ce ne sont pas les pièces qui coûtent cher dans un remplacement de chaîne. C'est l'accès.

Continuer à rouler ainsi, c'est risquer la casse moteur.

Ce qui se passe si l'on attend

La chaîne continue de s'allonger. Le tendeur arrive en bout de course. Un jour, la chaîne saute une dent sur un pignon, et sur un moteur à interférence – ce qui est le cas de celui-ci – les soupapes heurtent les pistons.

À ce moment-là, il ne s'agit plus d'un remplacement de chaîne, mais d'une réparation moteur : soupapes tordues, pistons probablement endommagés, culasse peut-être aussi. La facture n'augmente pas de quelques pour cent : elle est multipliée.

• Le claquement est récent et bref – prenez rendez-vous, il n'y a pas encore de danger immédiat
• Le claquement dure plus de trois secondes ou apparaît aussi moteur chaud – évitez désormais les longs trajets
• Codes défaut de position d'arbre à cames ou mode dégradé – ne roulez plus
• Particules métalliques sur le bouchon de vidange magnétique – ne redémarrez pas le moteur

En quoi consiste l'intervention

Chaîne, tendeur, patins et les deux pignons sont remplacés en kit. Monter une chaîne neuve sur des patins usés est une fausse économie : la chaîne neuve se rode sur l'ancienne géométrie, et l'intervention est à refaire – avec le même travail pour y accéder.

Le calage de la distribution se fait avec l'outil de calage prescrit, pas à l'œil ni sur repères. Ensuite, on fait la vidange, car tout ce que l'ancienne chaîne a perdu se trouve dans l'huile.

Ce que cela coûte

Pour le N47 et le N57, le prix figure sur la page des tarifs, avec l'étendue complète des travaux. Les modèles xDrive coûtent un peu plus – et davantage si la chaîne a déjà causé des dégâts avant d'être diagnostiquée.