Im Derrück 12 · 76776 Neuburg am Rhein

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Réfection de moteurs et de boîtes de vitesses

La spécialité du garage. Le six-cylindres à plat est déposé et entièrement démonté, puis chaque pièce maîtresse est mesurée et comparée aux spécifications du constructeur. Rien n'est remonté avant que l'on sache ce que les mesures exigent – et que vous ayez donné votre accord sur l'étendue des travaux.

Refroidi par air ou par eau, 911 – Turbo et GT3 compris –, Boxster ou Cayman : la démarche est la même pour chaque moteur. Pour BMW, Mercedes-Benz et Audi, réfection sur demande – l'étendue des travaux est fixée après l'expertise. La page « Le moteur démontable » montre quelle pièce lâche dans quel sous-ensemble.

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Tarifs

Ce que cela coûte

Par moteur, pour l'étendue des travaux décrite. Cliquez sur votre véhicule pour voir ce que comprend l'intervention – et tous les autres tarifs qui s'y appliquent.

Tous les tarifs

Refroidissement par air · séries 901 à 993

Refroidissement par eau · 911, Boxster et Cayman

Tous les prix s'entendent TTC.

Symptômes

À quoi reconnaître une avarie moteur

  • Cognement en charge

    Un cognement sourd qui suit le régime – le signe typique d'un coussinet endommagé dans l'embiellage. Ne continuez pas à rouler.

  • Pression d'huile en baisse

    Moteur chaud, la pression d'huile est nettement inférieure à la valeur habituelle, surtout au ralenti, ou le témoin s'allume. Coupez immédiatement le moteur.

  • Limaille sur le bouchon magnétique

    De la limaille visible dans le filtre ou sur le bouchon magnétique : quelque chose est en train de s'user dans le moteur – un peu plus à chaque kilomètre.

  • Consommation d'huile, fumée bleue

    Segments usés, guides de soupapes ovalisés ou rayures sur les parois des cylindres – ces dernières surtout sur les moteurs M96 et M97 des 996 et 986 et des premiers modèles 997 et 987.

  • Perte de compression

    Un cylindre ne comprime plus correctement : soupapes non étanches, sièges enfoncés, pistons ou segments, et sur le modèle G 2,7 litres, également des goujons de culasse arrachés. Le moteur ne tourne pas rond.

  • Vous ne savez pas ce que c'est ?

    Douze secondes de vidéo du bruit nous suffisent généralement pour un premier avis. Si le témoin de pression d'huile est allumé, appelez-nous au lieu de démarrer le moteur.

    Envoyer une vidéo

Étendue des travaux

Ce que comprend une réfection

Une réfection, ce n'est pas nettoyer puis revisser. Chaque mesure est consignée et comparée aux spécifications du constructeur, et ce n'est qu'ensuite que l'on décide si une pièce est conservée, retravaillée ou remplacée.

  • Moteur et boîte de vitesses déposés, le moteur monté sur chevalet
  • Démontage complet, jusqu'aux pièces détachées nettoyées
  • Vilebrequin, bielles, jeux aux coussinets, parois des cylindres, plans de joint, guides et sièges de soupapes mesurés
  • Fiche de mesures avec valeurs prescrites et valeurs mesurées, par écrit
  • Parois des cylindres honées, plans de joint surfacés, sièges de soupapes rectifiés ; sur le moteur refroidi par eau, chemises frettées
  • Coussinets, segments, chaînes, tendeurs et joints neufs, par jeux complets
  • Chaque vissage selon les spécifications : au couple et, là où c'est prescrit, à l'angle
  • Contrôle de la pression d'huile et de l'étanchéité, mise en température et essai routier

Modèles

Ce que nous refaisons

Moteurs refroidis par air et par eau, ainsi que les boîtes manuelles. Le prix et l'étendue des travaux pour chaque moteur figurent plus haut, sous « Ce que cela coûte ».

Refroidis par air
911 modèles F et G · 930 · 964 · 993 – 2,0 à 3,6 litres
Refroidis par eau
996 · 997 · 986 · 987 – 911 Carrera, Turbo et GT3, Boxster et Cayman
Boîtes de vitesses
901 · 915 · 930 · G50 · G64 · G96 · G97 · G86 · G87 – boîtes manuelles des 911, Boxster et Cayman

Déroulement

Du diagnostic à la remise du véhicule

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  1. 01

    Diagnostic

    Dépose, démontage, mesures. Chaque mesure est consignée et comparée aux spécifications du constructeur.

  2. 02

    Votre accord

    Fiche de mesures, étendue des travaux et coûts par écrit, main-d'œuvre et pièces séparément. Sans votre accord, aucune pièce n'est commandée.

  3. 03

    Remontage

    Remettre en état ce que les mesures exigent, remplacer les pièces par jeux complets, serrer chaque vis au couple et, là où c'est prescrit, à l'angle.

  4. 04

    Remise du véhicule

    Contrôle de la pression d'huile et de l'étanchéité, mise en température, essai routier. Avec des consignes claires pour le rodage, première vidange comprise.

Questions fréquentes

Ce qu'on nous demande sur la réfection

Réfection ou moteur d'échange standard ?

L'échange standard est la voie la plus rapide. Reste à savoir s'il est aussi le moins cher : cela dépend de ce dont l'ancien moteur aurait réellement eu besoin – et seul le diagnostic le montre. Avec une réfection, la voiture garde en outre, en règle générale, le moteur qui lui appartient : si le carter moteur peut être remis en état, le numéro de moteur reste le même (matching numbers).

La boîte de vitesses est-elle toujours refaite aussi ?

Non. Le moteur et la boîte de vitesses sont déposés ensemble, et nous en profitons pour examiner la boîte. Elle n'est refaite que si le diagnostic l'exige et que vous donnez votre accord. Si les vitesses craquent déjà au passage, signalez-le dès votre demande.

Combien de temps la voiture reste-t-elle chez vous ?

Une réfection ne se fait pas du jour au lendemain. Le démontage et les mesures prennent le temps qu'il faut, et s'y ajoute l'approvisionnement en pièces, dont le délai varie sur les modèles anciens. Après le diagnostic, nous vous indiquons un délai réaliste et nous vous prévenons si quelque chose change.

Réfection de moteurs et de boîtes de vitesses

On vous propose un échange standard ?
Ouvrir d'abord, décider ensuite.

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