Im Derrück 12 · 76776 Neuburg am Rhein

Werkstatttermine nach Vereinbarung

Leistung 03 von 11

Steuerkettenwechsel

Eine gelängte Steuerkette meldet sich mit Rasseln beim Kaltstart und mit Fehlern in der Nockenwellenverstellung. Wer damit weiterfährt, riskiert den Motorschaden. Wir erneuern Ketten, Spanner, Gleitschienen und Kettenräder im Satz und stellen die Steuerzeiten neu ein.

Beim BMW N47 und N57 sitzt der Kettentrieb auf der Getriebeseite. Die Arbeit ist entsprechend aufwendig – und für uns Routine.

Symptome

Woran Sie eine gelängte Kette merken

  • Rasseln beim Kaltstart

    Ein bis zwei Sekunden metallisches Rasseln nach dem Anlassen, das verschwindet, sobald Öldruck ansteht.

  • Fehler in der Nockenwellenverstellung

    Eingetragene Fehlercodes zur Position von Nocken- und Kurbelwelle, oft zusammen mit Notlauf.

  • Unruhiger Lauf, Leistungsverlust

    Die Steuerzeiten stimmen nicht mehr; der Motor läuft rau, nimmt schlechter Gas an und verbraucht mehr.

  • Späne im Öl oder am Filter

    Abrieb von Gleitschienen und Kettenrädern landet im Ölkreislauf – ein Grund, sofort stehen zu bleiben.

  • Kette springt über

    Der schlimmste Fall: Ventile treffen auf Kolben. Ab hier ist es kein Kettenwechsel mehr, sondern eine Motorinstandsetzung.

  • Unsicher, ob es die Kette ist?

    Ein zwölf Sekunden langes Video vom Kaltstart reicht uns meistens für eine erste Einschätzung.

    Video schicken

Umfang

Was beim Wechsel getauscht wird

Der Kettentrieb wird als Satz erneuert. Eine neue Kette auf alten Spannern und Schienen hält nicht – und die Arbeit fällt ein zweites Mal an.

  • Steuerkette und, wo vorhanden, Ölpumpenkette
  • Kettenspanner und Gleitschienen
  • Kettenräder an Kurbel- und Nockenwelle
  • Dichtungen und Wellendichtringe im Satz
  • Steuerzeiten mit dem vorgeschriebenen Arretierwerkzeug gesetzt
  • Ölwechsel nach der Arbeit, Probelauf und Probefahrt

Baureihen

Motoren, die wir dafür kennen

Die Motorcodes, an denen wir den Kettentrieb erneuern.

BMW
N47 · N47S · N57 – Kettentrieb auf der Getriebeseite; der Motor bleibt drin, beim N57 muss das Getriebe heraus
Audi
EA888 · 3,0 TDI
Mercedes-Benz
OM651 · OM642 · M271 · M274
Porsche
911 · Boxster · Cayman · Cayenne · Panamera · Macan

Ablauf

Vier Schritte

Termin anfragen
  1. 01

    Prüfen

    Fehlerspeicher, Kaltstartgeräusch, Kettenlängung über die Position der Nockenwelle.

  2. 02

    Freigabe

    Umfang und Kosten schriftlich, getrennt nach Arbeit und Teilen. Kein Teil ohne Ihr Ja.

  3. 03

    Wechseln

    Kettentrieb im Satz erneuern, Steuerzeiten mit Arretierwerkzeug setzen, neu abdichten.

  4. 04

    Übergabe

    Ölwechsel, Probelauf, Probefahrt, Dokumentation der verbauten Teile in der Rechnung.

Fragen dazu

Was zum Kettenwechsel gefragt wird

Muss beim BMW N47 wirklich der Motor raus?

Nein. Der Kettentrieb sitzt bei N47 und N57 zwar auf der Getriebeseite, der Motor bleibt für den Kettenwechsel aber im Fahrzeug. Beim N57 muss dafür das Getriebe komplett heraus. Deshalb ist die Arbeit an diesen Motoren aufwendiger als an einem Kettentrieb auf der Stirnseite – der Preis je Motor steht auf der Preisseite.

Kann ich noch fahren, wenn es rasselt?

Besser nicht. Springt die Kette über, treffen Ventile auf Kolben, und aus einem Kettenwechsel wird eine Motorinstandsetzung. Wenn das Geräusch neu ist, rufen Sie an, bevor Sie die nächste längere Strecke fahren.

Bekomme ich Originalteile?

Im Kettentrieb verbauen wir Originalteile beziehungsweise Teile des jeweiligen Erstausrüsters. Wo es eine sinnvolle Alternative gibt, legen wir beide Varianten mit Preis und Unterschied offen und Sie entscheiden. Was verbaut wurde, steht anschließend nachvollziehbar in der Rechnung.

Steuerkettenwechsel

Rasselt es beim Kaltstart?
Dann jetzt, nicht nächsten Monat.

Passt dazu

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