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Steuerkettenwechsel
Eine gelängte Steuerkette meldet sich mit Rasseln beim Kaltstart und mit Fehlern in der Nockenwellenverstellung. Wer damit weiterfährt, riskiert den Motorschaden. Wir erneuern Ketten, Spanner, Gleitschienen und Kettenräder im Satz und stellen die Steuerzeiten neu ein.
Beim BMW N47 und N57 sitzt der Kettentrieb auf der Getriebeseite. Die Arbeit ist entsprechend aufwendig – und für uns Routine.
Preise
Was es kostet
Je Motor, für den beschriebenen Umfang. Ein Klick auf Ihr Fahrzeug zeigt, was die Arbeit umfasst – und alle anderen Preise dafür.
Porsche
BMW
Mercedes-Benz
Alle Preise inkl. MwSt.
Symptome
Woran Sie eine gelängte Kette merken
Rasseln beim Kaltstart
Ein bis zwei Sekunden metallisches Rasseln nach dem Anlassen, das verschwindet, sobald Öldruck ansteht.
Fehler in der Nockenwellenverstellung
Eingetragene Fehlercodes zur Position von Nocken- und Kurbelwelle, oft zusammen mit Notlauf.
Unruhiger Lauf, Leistungsverlust
Die Steuerzeiten stimmen nicht mehr; der Motor läuft rau, nimmt schlechter Gas an und verbraucht mehr.
Späne im Öl oder am Filter
Abrieb von Gleitschienen und Kettenrädern landet im Ölkreislauf – ein Grund, sofort stehen zu bleiben.
Kette springt über
Der schlimmste Fall: Ventile treffen auf Kolben. Ab hier ist es kein Kettenwechsel mehr, sondern eine Motorinstandsetzung.
Unsicher, ob es die Kette ist?
Ein zwölf Sekunden langes Video vom Kaltstart reicht uns meistens für eine erste Einschätzung.
Video schicken
Umfang
Was beim Wechsel getauscht wird
Der Kettentrieb wird als Satz erneuert. Eine neue Kette auf alten Spannern und Schienen hält nicht – und die Arbeit fällt ein zweites Mal an.
- Steuerkette und, wo vorhanden, Ölpumpenkette
- Kettenspanner und Gleitschienen
- Kettenräder an Kurbel- und Nockenwelle
- Dichtungen und Wellendichtringe im Satz
- Steuerzeiten mit dem vorgeschriebenen Arretierwerkzeug gesetzt
- Ölwechsel nach der Arbeit, Probelauf und Probefahrt
Baureihen
Motoren, die wir dafür kennen
Die Motorcodes, an denen wir den Kettentrieb erneuern.
- BMW
- N47 · N47S · N57 – Kettentrieb auf der Getriebeseite; der Motor bleibt drin, beim N57 muss das Getriebe heraus
- Audi
- EA888 · 3,0 TDI
- Mercedes-Benz
- OM651 · OM642 · M271 · M274
- Porsche
- 911 · Boxster · Cayman · Cayenne · Panamera · Macan
Ablauf
Vier Schritte
- 01
Prüfen
Fehlerspeicher, Kaltstartgeräusch, Kettenlängung über die Position der Nockenwelle.
- 02
Freigabe
Umfang und Kosten schriftlich, getrennt nach Arbeit und Teilen. Kein Teil ohne Ihr Ja.
- 03
Wechseln
Kettentrieb im Satz erneuern, Steuerzeiten mit Arretierwerkzeug setzen, neu abdichten.
- 04
Übergabe
Ölwechsel, Probelauf, Probefahrt, Dokumentation der verbauten Teile in der Rechnung.
Fragen dazu
Was zum Kettenwechsel gefragt wird
Muss beim BMW N47 wirklich der Motor raus?
Nein. Der Kettentrieb sitzt bei N47 und N57 zwar auf der Getriebeseite, der Motor bleibt für den Kettenwechsel aber im Fahrzeug. Beim N57 muss dafür das Getriebe komplett heraus. Deshalb ist die Arbeit an diesen Motoren aufwendiger als an einem Kettentrieb auf der Stirnseite – der Preis je Motor steht auf der Preisseite.
Kann ich noch fahren, wenn es rasselt?
Besser nicht. Springt die Kette über, treffen Ventile auf Kolben, und aus einem Kettenwechsel wird eine Motorinstandsetzung. Wenn das Geräusch neu ist, rufen Sie an, bevor Sie die nächste längere Strecke fahren.
Bekomme ich Originalteile?
Im Kettentrieb verbauen wir Originalteile beziehungsweise Teile des jeweiligen Erstausrüsters. Wo es eine sinnvolle Alternative gibt, legen wir beide Varianten mit Preis und Unterschied offen und Sie entscheiden. Was verbaut wurde, steht anschließend nachvollziehbar in der Rechnung.

Steuerkettenwechsel
Rasselt es beim Kaltstart?
Dann jetzt, nicht nächsten Monat.
Passt dazu
Verwandte Leistungen
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Motorinstandsetzung
Wenn die Kette übergesprungen ist und Ventile Kolben getroffen haben.
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- 06
Motorölservice
Nach dem Kettenwechsel Pflicht – und der Ort, an dem Späne zuerst auffallen.